Piloto de drones en Córdoba
Piloto a distancia con licencia, operador UAS registrado en AESA y aparato propio. Nos incorporamos a producciones y a trabajos técnicos en toda la provincia de Córdoba.
Contratar un piloto de dron no es lo mismo que alquilar un dron. Lo que marca la diferencia en un rodaje o en una inspección es quién está a los mandos: si sabe leer el viento que baja de Sierra Morena a media tarde, si es capaz de repetir el mismo movimiento seis veces igual para que el montaje tenga de dónde elegir, si sabe cuándo hay que decir que no y si tiene la documentación en regla el día que alguien la pide en el set.
Nuestros operadores tienen la licencia oficial de piloto a distancia y formación específica para el manejo de cada aparato de la flota. Volamos como operador UAS registrado en AESA, bajo la normativa europea de EASA, y con seguro de responsabilidad civil frente a terceros. En la práctica eso significa que la producción o la ingeniería que nos contrata no tiene que asumir por su cuenta la parte de riesgo aéreo del trabajo.
Hay dos formas de trabajar con nosotros. La primera es que nos hagamos cargo del proyecto completo, con producción, cámara y postproducción. La segunda, cada vez más frecuente, es que una productora, una constructora o una ingeniería ya tenga su equipo y necesite solo la parte aérea: piloto, aparato y, si hace falta, un segundo operador para el mando de cámara. En ese caso nos adaptamos al plan de rodaje o al plan de trabajo que ya existe.
En Córdoba hay que saber de espacio aéreo antes que de planos. El aeropuerto de Córdoba (LEBA) tiene asociada una FIZ que afecta a buena parte del entorno de la capital, el helipuerto del Hospital Reina Sofía condiciona su área próxima, el casco histórico es Patrimonio Mundial con casi 247 hectáreas protegidas y hay sanciones documentadas por volar donde no se debía. Cerro Muriano, además, es zona de interés para la Defensa Nacional. Un piloto que no conozca ese mapa se mete en un problema el primer día.
- Licencia de piloto a distancia y operador UAS registrado en AESA
- Seguro de responsabilidad civil frente a terceros
- Aparato propio, baterías suficientes y repuestos en furgoneta
- Estudio previo del espacio aéreo en las zonas geográficas UAS de ENAIRE
- Coordinación con producción, jefe de seguridad y propiedad
- Segundo operador de cámara cuando el plano lo exige
Qué se comprueba antes de que despegue nada
El vuelo empieza en el ordenador. Consultamos las zonas geográficas UAS publicadas por ENAIRE, revisamos si la localización cae dentro de la FIZ de Córdoba o de otra zona restringida, comprobamos si hay espacios protegidos implicados y tramitamos lo que corresponda ante quien corresponda. No damos plazos de tramitación por escrito porque dependen del organismo y del tipo de solicitud, pero sí decimos con claridad si algo es viable o no antes de que se cierren fechas.
- Análisis del espacio aéreo y de las restricciones activas ese día
- Permiso de la propiedad cuando el terreno o el edificio es privado
- Aviso a la autoridad local o a seguridad si hay público cerca
- Parte meteorológico, viento y ventana de luz
- Plan de contingencia y punto de aterrizaje alternativo
Un piloto para cada tipo de trabajo
No todos los vuelos piden lo mismo. Un plano de cine sobre el puente romano requiere precisión de movimiento y repetibilidad; una inspección de cubierta requiere paciencia y método; una fotogrametría requiere disciplina de solape y de altura. Repartimos el trabajo según el perfil del operador y el aparato.
En audiovisual solemos volar con drones de cine y con el sensor grande cuando el plano va a proyectarse. En técnico, con aparatos preparados para vuelo estable y captura de datos. Si lo tuyo es una obra, una cubierta o una línea eléctrica, entra por inspecciones técnicas; si es un rodaje, por rodajes de cine y publicidad.
Trabajo con productoras y equipos externos
Cuando entramos como unidad aérea dentro de una producción ajena nos ajustamos a su flujo: mismo códec, mismo espacio de color, mismo sistema de nomenclatura de archivos y volcado al final de cada jornada con doble copia. Hemos trabajado así en producciones para televisión y en videoclips musicales, donde el aéreo es una pieza más dentro de un plan de rodaje apretado.
Si la producción viene de fuera de Andalucía, además del piloto solemos aportar el conocimiento del terreno: dónde aparcar la unidad, a qué hora entra la luz en la Judería, qué días hay más gente en el puente romano y qué alternativas hay si el permiso no llega.
No volamos sin la tramitación que corresponda. Si una localización no es viable, lo decimos antes de firmar y proponemos alternativas dentro de la provincia.
- Material aéreo bruto volcado y organizado al terminar la jornada
- Copia de seguridad en segundo soporte antes de abandonar la localización
- Ficha de vuelo con horas, aparato y condiciones
- Documentación del operador y del seguro a disposición de la producción
- Selección de tomas válidas si el cliente lo pide
Cómo se nos suele contratar
Tres formas habituales de incorporar al piloto a un proyecto.
Unidad aérea en rodaje
Piloto y operador de cámara integrados en el plan de rodaje de una productora externa.
Apoyo a ingeniería
Vuelo de captura para un equipo técnico que después procesa los datos por su cuenta.
Jornada suelta
Media jornada o jornada completa para resolver un plano concreto o una toma de imágenes puntual.
Con qué lo hacemos
DJI Inspire 3 Pro Cine
Dron insignia de cine: cámara full frame Zenmuse X9-8K Air y ópticas DL intercambiables.
Full frame8KÓpticas DL
DJI Mavic 4 Pro
La incorporación más reciente: tres cámaras y gimbal de rotación completa en un plegable.
Última generación6KTres cámaras
DJI Matrice 4TD
Triple cámara de 48 MP y térmica radiométrica de 640 × 512 px en el mismo vuelo.
Térmica 640×51248 MPIP55
DJI Mini 5 Pro
Sensor de una pulgada en menos de 250 gramos: el equipo más discreto de la flota.
<250 g1 pulgada52 minPreguntas frecuentes sobre pilotos de dron en Córdoba
¿Estáis registrados en AESA?
Sí. Somos operador UAS registrado en AESA y volamos conforme al reglamento europeo de EASA. Los pilotos tienen la formación y la licencia exigidas para la categoría de operación de cada trabajo, y podemos aportar la documentación a la producción o a la propiedad cuando la piden.
¿Tenéis seguro?
Sí, seguro de responsabilidad civil frente a terceros. Es un requisito para operar y también algo que suelen pedir los ayuntamientos, las propiedades privadas y las productoras antes de dejar entrar a nadie con un dron.
¿Podéis volar en el centro de Córdoba?
Depende de la localización exacta, de la altura y del día. El casco histórico es Patrimonio Mundial, hay una FIZ asociada al aeropuerto y el helipuerto del hospital condiciona su entorno. Se comprueba en las zonas geográficas UAS de ENAIRE y se tramita lo que haga falta. Lo detallamos en permisos de vuelo para rodajes.
¿Aportáis vosotros el dron o usamos el nuestro?
Normalmente volamos con nuestros aparatos, porque el seguro y la operación van ligados al operador registrado. Si la producción tiene un requisito concreto de cámara o de formato, lo hablamos antes y elegimos el equipo de la flota que encaje.
¿Cuánta antelación necesitáis?
Para un vuelo en zona libre, poca. Para una localización dentro de la FIZ, en el casco histórico o en un espacio protegido, cuanta más mejor: la tramitación no depende de nosotros y no ponemos plazos que no podemos garantizar.
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¿Necesitas un piloto para tu proyecto?
Dinos la fecha, la localización y qué tipo de plano o de dato hay que traer de vuelta.